Avecou sans R, la Leon Cupra tue le 0-100 en 5,8 secondes (5,7 avec boîte DSG6) et pointe à 250 km/h. Mais certaines lignes de ces fiches divergent. Par exemple, alors que la Seats’est associé à Abt pour développer cette variante de la déjà très performante Cupra R qui atteint désormais la puissance de 310 chevaux, 420 Nm ( vs 265 ch et 350 Nm? ) pour une Vmax de 270 km/h et un 0 à 100 km/h plié en à peine 5.8 secondes. Wirhaben 8 Autos für seat leon cupra 310 ab 12'000 CHF für dich gefunden. Suchen. Favoriten; Anmelden ; Trovit. Seat. León. Seat leon cupra 310. Seat leon cupra 310. 1-8 von 8 Neu- und Gebrauchtwagen. X. x. Erhalte die neuesten Angebote per Email gratis! Erhalte neue Anzeigen per E-Mail seat leon cupra 310. Suche speichern. Indem Sie diese E-Mail-Benachrichtigung Nousétions persuadés que la Seat Leon Cupra R essayée l’été dernier serait le dernier modèle Seat arborant le badge Cupra, la marque Cupra ayant été lancée en tant que Seatleon cupra 265 chiptuning Hitherto under the banner of SEAT, sporty models of the fourth and latest edition bear the bronze-coloured CUPRA emblem. And this can be interpreted as a sign of commitment: From the factory, the 2.0 TSI Leon VZ hatchback delivers a hefty 300 HP (221 kW) and 400 Nm. The all-wheel drive VZ Sportstourer delivers 310 HP (228 kW) and 400 Vay Tiền Nhanh Chỉ Cần Cmnd. CUPRA FORMENTOR Feel alive. Complete adrenaline. Pure CUPRA. VZ5 – A SPECIAL EDITION. Our maximum expression of performance. With a 5-cylinder engine for exhilaration at its peak. Discover how true performance feels. With a high-performance TSI 5-cylinder 390HP engine. Discover More THE POWER OF DESIGN. A cut above. The CUPRA Formentor’s a CUV with a body exudes grace, dynamism and sheer sophistication. SCULPTURAL INNOVATION. Pure CUPRA with optimum exterior design features. MAKE IT YOUR OWN. Choose your unique combination of colour and wheels. Aero Petrol Blue Matte INTERIOR DESIGN. Optimum comfort. Complete exclusivity. Unique interior design crafted the CUPRA way. TRAVEL IN STYLE. With the finest interior design features for every journey. EXPAND YOUR HORIZONS. The world gets bigger when you’re connected. Because real opportunities come to those with friends in high places. CUPRA CONNECT. For a service that keeps you 100% in touch with your CUPRA, whether you’re driving it or couldn’t be further away, CUPRA CONNECT incorporates a range of solutions to answer to the challenges of modern life. Remote Access allows for total transparency over your vehicle’s status via your smartphone. The Online Infotainment system provides real-time traffic updates and optimises your route on the go. While Safety & Service features offer you easy management in emergency situations. Use your smartphone to Remote Lock&Unlock. Receive Anti-theft alerts on detecting suspicious activity. Sync up your Apple Music and Tidal with Online Media. Emergency call notifies services automatically. Discover Connectivity TOP-RATED SAFETY. TOP-RATED SAFETY. 5-star Euro NCAP rating. The car safety assessment programme, backed by the EU, awarded the maximum 5-star rating to the Formentor. Among the tests performed were crash tests, as well as an inspection of safety technologies. The Formentor shows excellent crash protection and is equipped with robust crash avoidance systems, making it worthy of a 5-star rating. The car safety assessment programme, backed by the EU, awarded the maximum 5-star rating to the Formentor. Among the tests performed were crash tests, as well as an inspection of safety technologies. The Formentor shows excellent crash protection and is equipped with robust crash avoidance systems, making it worthy of a 5-star rating. Specifications Experience true power. CUPRA’s sporting spirit fully realised with the CUPRA Formentor’s high-performance 310hp engine and a range of exceptional specs. Engine TSI 204HP 150kW e-HYBRID DSG-6 Automatic/Petrol-Electric Engine features Main Highlights Full LED headlights and fog lights Welcome lighting 18’’ Alloy wheels 312mm brakes Keyless unlocking Kessy system Sports seats Smart Ambient Lighting CUPRA steering wheel Digital Cockpit 10” Media System Copper interior detailing VELOZ Engine TSI 245HP 180kW e-HYBRID DSG-6 Automatic/Petrol-Electric Engine features General information - Max Speed km/h 210 km/h Main Highlights Full LED headlights and fog lights Welcome lighting 19” Alloy wheels 340mm CUPRA brakes Keyless unlocking Kessy system Bucket seats Smart Ambient Lighting Satellite buttons on steering wheel Digital Cockpit 12” Navi System Copper interior detailing CUPRA Formentor Technical Specifications CUPRA Formentor CUPRA Formentor CUPRA Formentor CUPRA Formentor CUPRA Formentor CUPRA Formentor CUPRA Formentor CUPRA Formentor CUPRA Formentor Formentor Formentor VZ TSI 204HP 150kW e-HYBRID DSG-6 Automatic/Petrol-Electric Electric engine Battery capacity kWh Charging time 3h 33min AC 3,6kW* Charging time 5h AC 2,3kW* Fuel Consumption Charge sustaining NEDC - l/100 km Charge sustaining WLTP - l/100 km Combined NEDC - l/100 km Combined WLTP - l/100 km Efficiency Class Electric Consumption Electric consumption combined NEDC - kWh/100km Electric consumption combined WLTP - kWh/100km Electric range NEDC 67 - 69 km* Electric range WLTP 53 - 59 km* Total range NEDC 790 - 800 km* Total range WLTP 700 - 760 km* Efficiency Class Mass Emission CO2 in charge sustaining NEDC 123 - 124 g/km CO2 Combined NEDC 33 - 34 g/km CO2 Combined WLTP 26 - 32 g/km Efficiency Class TSI 150HP 110kW DSG-7 Automatic/Petrol NEDC - Emissions Combined Emissions 126-128 g/km Efficiency Class NEDC- Consumption Combined consumption - l/100 km Extra Urban - l/100 km Efficiency Class WLTP - Emissions CO2 Combined WLTP Range 150 - 163 g/km Efficiency Class WLTP - Consumption Combined WLTP Range - l/100 km Efficiency Class TSI 150HP 110kW MAN-6 Manual/Petrol NEDC - Emissions Combined Emissions 123 - 125 g/km Efficiency Class NEDC- Consumption Combined consumption - l/100 km Extra Urban - l/100 km Efficiency Class WLTP - Emissions CO2 Combined WLTP Range 141 - 153 g/km Efficiency Class WLTP - Consumption Combined WLTP Range - l/100 km Efficiency Class TSI 190HP 140kW DSG-7 4DRIVE Automatic/Petrol NEDC - Emissions Combined Emissions 157 - 159 g/km Efficiency Class NEDC- Consumption Combined consumption - l/100 km Extra Urban - l/100 km Efficiency Class WLTP - Emissions CO2 Combined WLTP Range 169 - 182 g/km Efficiency Class WLTP - Consumption Combined WLTP Range - l/100 km Efficiency Class TDI EVO 150HP 110kW MAN-6 Manual/Diesel NEDC - Emissions Combined Emissions 113 - 115 g/km Efficiency Class NEDC- Consumption Combined consumption - l/100 km Extra Urban - l/100 km Efficiency Class WLTP - Emissions CO2 Combined WLTP Range 122 - 134 g/km Efficiency Class WLTP - Consumption Combined WLTP Range - l/100 km Efficiency Class TDI EVO 150HP 110kW DSG-7 4DRIVE Automatic/Diesel NEDC - Emissions Combined Emissions 135 - 136 g/km Efficiency Class NEDC- Consumption Combined consumption - l/100 km Extra Urban - l/100 km Efficiency Class WLTP - Emissions CO2 Combined WLTP Range 150 - 162 g/km Efficiency Class WLTP - Consumption Combined WLTP Range - l/100 km Efficiency Class Technical Data TSI 204HP 150kW e-HYBRID DSG-6 FULL SPECIFICATIONS All the optimum specs you would expect from a CUPRA. CHASSIS Front suspension Independent type McPherson - coil springs - hydraulic shock absorber Rear suspension Multilink axle, coil springs and hydraulic shock absorber Steering Steering system R-EPS Progressive steering Turning Circle Diameter / Brakes Standard front brakes 312x25mm ventilated disc brakes Rear brakes 272x10mm solid disc brakes TSI 245HP 180kW e-HYBRID DSG-6 Automatic/Petrol-Electric Electric engine Battery capacity kWh Charging time 3h 33min AC 3,6kW* Charging time 5h AC 2,3kW* Fuel Consumption Charge sustaining NEDC l/100 km Charge sustaining WLTP - l/100 km Combined NEDC l/100 km Combined WLTP l/100km Efficiency Class Electric Consumption Electric consumption combined NEDC kWh/100km Electric consumption combined WLTP 43 kWh/100km Electric range NEDC 58 km* Electric range WLTP 52 - 55 km* Total range WLTP 660 - 680 km* Efficiency Class Mass Emission CO2 in charge sustaining NEDC 142 g/km CO2 Combined NEDC 43 g/km CO2 Combined WLTP 31-35 g/km Efficiency Class TSI 245HP 180kW DSG-7 Automatic/Petrol NEDC - Emissions Combined Emissions 159 g/km Efficiency Class NEDC- Consumption Combined consumption l/100 km Efficiency Class WLTP - Emissions CO2 Combined WLTP Range 170 - 179 g/km Efficiency Class WLTP - Consumption Combined WLTP Range - l/100 km Efficiency Class TSI 310HP 228kW DSG-7 4DRIVE Automatic/Petrol NEDC - Emissions Combined Emissions 175 g/km Efficiency Class NEDC- Consumption Combined consumption l/100 km Efficiency Class WLTP - Emissions CO2 Combined WLTP Range 188 - 199 g/km Efficiency Class WLTP - Consumption Combined WLTP Range - l/100 km Efficiency Class Technical Data TSI 245HP 180kW e-HYBRID DSG-6 FULL SPECIFICATIONS All the optimum specs you would expect from a CUPRA. CHASSIS Front suspension Independent type McPherson - coil springs - hydraulic shock absorber Rear suspension Multilink axle, coil springs and hydraulic shock absorber Steering Steering system R-EPS Progressive steering Turning Circle Diameter / Brakes Standard front CUPRA brakes 340x30mm ventilated disc brakes Optional front Brembo braking system 370x32mm ventilated disc brakes Rear brakes 310x22 ventilated disc brakes *The accurate range for your vehicle will vary according to a number of different factors which include the route, weather conditions, vehicle load occupants + luggage, battery age and condition, optional equipment alloys, tyres, etc., the use of peripheral energy consumption systems such as heating, air conditioning and heated seats, as well as your driving style. The indicated range has been calculated in compliance with the WLTP standards, which set out test conditions applicable to all car manufacturers to ensure the comparability of these tests for all vehicles. La nouvelle Seat Leon Cupra R revendique toujours 300 ch, mais mise davantage sur son physique exclusif, limité à 799 exemplaires. Nouvelle Seat Leon Cupra R 2017 – On espérait l’introduction du SUV Seat Ateca Cupra, lors du Salon de Francfort, mais nos espoirs s’amenuisent avec la révélation de cette bouillonnante compacte. Seat n’a pas pour habitude de multiplier les nouveautés sur les salons automobiles. Ainsi, avec la première mondiale du SUV Seat Arona, couplée à celle de cette Leon Cupra R, sans compter la révélation du nom définitif du futur SUV 7 places, il se pourrait que le lancement de la déclinaison sportive d’Ateca, promise à 300 ch, soir repoussée. C’est donc une inattendue Seat Leon Cupra R qui fait son apparition aujourd’hui. Toujours animée par le TSi de 300 ch, en boîte mécanique 6 rapports ou automatique DSG 7, la turbulente de la gamme mise essentiellement sur son physique… discutable. Une cure de chevaux supplémentaires eut été la bienvenue. Toujours pas de transmission intégrale, contrairement au break. Les amateur de conduite sportive ne pourront que s’en réjouir. Si l’actuelle génération de Seat Leon a, jusqu’à présent, tourné le dos aux excès de style, souvent inspiré de l’univers du tuning, dont avaient pu faire preuve ses aïeules, il semblerait que le naturel revienne au galop. Potentiellement agacée par le récent record établi par sa rivale, la Honda Civic Type-R, sur le circuit du Nürburgring, l’espagnole s’emploie à singer l’accastillage de la japonaise, de manière éhontée. A l’avant comme à l’arrière, la Seat Leon Cupra R se dote d’élargisseurs d’ailes empiétant largement sur les boucliers, qui sont autant d’entrées et extracteurs d’air factices, tandis que la cime du hayon accueille un aileron plus proéminent. Le Seat Leon Cupra R se chausse en revanche de magnifiques jantes en 19″, recouvertes en partie d’une teinte cuivrée, également parsemée ça et là sur différents éléments de carrosserie. On relève notamment les logos, les coques de rétroviseurs, ainsi que les boomerangs d’entrées d’air, contrastant avec plus ou moins de bonheur avec la livrée gris mat. Seat n’a pas encore dévoilé l’intérieur de sa compacte, à l’R méchant, mais promet des sièges baquets inédits ainsi qu’une nouvelle instrumentation. Quelques mois après la Volkswagen Golf restylée, la Seat devrait enfin bénéficier d’un équivalent de l’Active Info Display allemand, cet écran digital qui remplace avantageusement les cadrans analogiques, et renseigne notamment sur la navigation. Aucun tarif n’a pour le moment été révélé, mais le caractère exclusif des 799 exemplaires qui seront produits devrait faire grimper la note au delà des 37 000 €. A lire également sur Nouveau SUV Seat Arona 2017 infos et photos officielles Seat Leon Cupra ST 4Drive [ESSAI VIDEO] l’inté-graal avis, prix, fiche technique Scoop – Seat Ateca Cupra 2017 le SUV de 300 ch, surpris dans la rue ! A lire sur Les dossiers à suivre Voitures Electriques Voitures Autonomes Citadines fiables Guide Youngtimers Occasions 1500 euros Essence ou Diesel ? Les marques à suivre Nous étions persuadés que la Seat Leon Cupra R essayée l’été dernier serait le dernier modèle Seat arborant le badge Cupra, la marque Cupra ayant été lancée en tant que telle en février dernier. Nous avons même eu l’occasion de prendre le volant de la Cupra Ateca en automne dernier pour un premier essai en Espagne, et son essai complet suivra prochainement. Et bien non ! En attendant que de nouveaux modèles Cupra soient prêts, Seat continue à sortir différentes versions Cupra de sa Leon, déclinant maintenant même sa version R aux accents cuivrés en break ST ! Celle qui nous intéresse aujourd’hui n’est pas moins exclusive puisqu’il s’agit de la Leon Cupra ST 370 limitée à 225 exemplaires. Elle est équipée notamment des freins Brembo à quatre piston habituellement en option mais surtout, d’une augmentation de puissance de 70ch résultant d’une reprogrammation par ABT. Le 0-100km/h passe alors de secondes à secondes, lui permettant de se hisser entre la Volkswagen Golf R et l’Audi RS3, rien que ça ! 0-100km/h s Vmax km/h rapp. poids/puiss. kg/ch 4×4 4 cyl. turbo 370ch / 460Nm 1’582kg Alors oui, les mauvaises langues diront qu’il ne s’agit que d’un coup de pub pour ABT, puisque cette augmentation de puissance de 20% est disponible en après-vente sur la plupart des véhicules du groupe sans compromettre la garantie d’usine. Mais en réalité, cette Seat Leon Cupra ST 370 est plus qu’une Leon Cupra ST suréquipée badgée ABT. Car visuellement, l’image du véhicule s’est indéniablement dynamisée. Les bas de caisse sont spécifiques et le carbone fait son apparition sur la nouvelle lame avant ainsi que sur le diffuseur arrière qui entoure désormais une quadruple sortie d’échappement. Et les jantes de 19 pouces héritées de la Leon Cupra R lui vont à ravir. Il n’y a qu’à comparer nos photos avec celles de notre essai de la Leon Cupra ST pour s’en convaincre la discrétion n’est plus de mise, la Leon Cupra ST 370 affiche davantage ses ambitions de sportive ! L’habitacle reste quant à lui identique à celui de la Leon Cupra ST, si tant est qu’il est paré de série des superbes sièges semi-baquets Cupra en alcantara. On appréciera aussi le volant à méplat muni des deux molettes – comme chez Audi – ainsi que les panneaux de portes mêlant alcantara et plastiques de bonne facture. Les passagers arrière ne sont pas moins bien lotis avec un niveau de finition identique. L’ambiance est plus cossue qu’à l’intérieur de la VW Golf R, et le Digital Cockpit est plus complet que l’Active Info Display de Volkswagen. Je ne me trouve donc définitivement pas dans un sous-produit du groupe allemand ! Toutefois, il faut avouer que la Golf R garde la main au niveau de la sonorité ainsi que des modes de conduite en proposant un mode Eco. En outre, la Golf R autorise de désactiver le son du moteur retransmis par le haut-parleur dans l’habitacle tout en conservant le paramètre du moteur le plus sportif, réglage couplé à l’ouverture des clapets de l’échappement. Sur la Seat, il faudra régler le moteur sur Confort pour se passer du son artificiel, ce qui le rend moins nerveux. Le mode Eco quant à lui est caché, puisqu’il faut également passer par le mode Individual et régler le moteur sur Eco afin d’activer le coasting roues libres en décélération sur la boîte DSG. J’ai observé une réduction allant de à sur mes trajets test, tout en ayant la même conduite après avoir réglé le moteur sur Eco. La mécanique qui se cache sous le capot est désormais bien connue il s’agit du 4 cylindres TSI à injection directe, accouplé ici à une boîte DSG à 6 rapports qui distribue la puissance sur les quatre roues par l’intermédiaire d’un différentiel Haldex dénommé 4Drive chez Seat. Grâce à ABT, le couple a également bondi, passant de 400 à 460Nm disponibles de 1’800 à 5’500trs/min. Sur la route, cet ensemble moteur/boîte brille toujours autant par son agrément et sa souplesse dans tous les domaines d’utilisation. Si, en comparaison avec certaines concurrentes, on peut lui reprocher un caractère toujours un peu lisse – allant de pair avec une direction avare en retour d’informations – il faut avouer qu’outre des performances de premier ordre, les atouts de cette mécanique sont la polyvalence et la sobriété. En restant raisonnable, la consommation moyenne mesurée fut de par faibles températures. Et en s’appliquant à l’éco-conduite, tutoyer les 8l/100km sur un trajet mêlant route et autoroute n’est pas une utopie. Rien à dire pour une traction intégrale de 370ch ! La tenue de route est toujours au rendez-vous, avec une excellente stabilité sur les changements de cap et un train avant assez accrocheur épaulé par des freins Brembo qui m’ont paru d’autant plus inépuisables dans ces conditions hivernales. Le sous-virage en relance est limité grâce au transfert du couple sur les roues arrière, et L’ESP est entièrement désactivable et même sur chaussée humide, les pertes de motricité sont très faibles. Assez confortables par défaut, les suspensions actives DCC se raffermissent et réduisent le roulis de manière convaincante. Dommage que l’échappement ne soit toujours pas actif. Son timbre naturel est réussi mais manque de volume, et le son artificiel dans l’habitacle en mode Cupra s’avère vite lassant aux régimes intermédiaires. La boîte DSG à 6 rapports ne souffre d’aucune critique et procure une excellente allonge lors des dépassements, même si pour ma part je préfère l’étagement resserré de la boîte à 7 rapports, qui réduit aussi la consommation sur l’autoroute. Quelques kilomètres parcourus sur route enneigée confirment que son comportement est naturellement identique à celui de la VW Golf R que nous avons testée sur la piste de glace de Rogneux, à savoir une tendance sous-vireuse en relance nécessitant un travail préliminaire au volant afin d’obtenir une glisse des quatre roues. Finalement, en comparaison avec la Seat Leon Cupra ST, craquer pour cette Cupra ST 370 est-il bien légitime ? La réponse dépend de vos besoins ainsi que de votre porte-monnaie à pouvoir allonger la différence. Avec la prime en vigueur, la Cupra ST 370 s’affiche à CHF 52’ mais à ce tarif toutes les options du catalogue sont présentes hormis le toit panoramique, soit un supplément de CHF 13’ détail dans la fiche ci-après ! La Leon Cupra ST vous demandera quant à elle CHF 42’ mais si vous désirez les freins Brembo CHF 4’ et quelques options indispensables, l’addition franchit vite le cap des CHF 50’ sans bénéficier des 370ch ni du look plus sportif de la ST 370 ! Petite nouveauté dès 2019, la Seat Leon Cupra ST gagne la boîte DSG à 7 rapports. Quant à la concurrence, ne cherchez pas, elle est inexistante à ce tarif dans le segment des breaks de 300ch et plus. Dans la jungle actuelle des véhicules sportifs du groupe Amag utilisant la plateforme MBQ avec le moteur 4 cylindres TSI, on pourrait craindre une surabondance de l’offre. A y regarder de plus près, il n’en est rien. Que ce soit une Seat, une Volkswagen, une Skoda ou une Audi, chaque itération possède ses propres arguments et sa propre personnalité. Avec ses 370ch, cette Seat Leon Cupra ST370 limitée à 225 exemplaires devient la plus puissante et la plus exclusive du lot, sans en devenir la plus chère. Pour CHF 52’ vous avez en effet accès à un break sexy très performant doté de quatre roues motrices ainsi que d’une instrumentation et d’un équipement ultra complets. bob[] Pour... Look amélioré Rapport prix/prestations Polyvalence Digital Cockpit complet Freins Brembo Suspensions actives DCC Contre... Pas d’échappement actif Mode écho caché Boîte DSG à 6 rapports seulement 19 800 km06/2018228 kW 310 CHOccasion2 Propriétaires manuelleEssence7,3 l/100 km mixte170 g/km mixte103 255 km10/2014206 kW 280 CHOccasion1 Propriétaires manuelleEssence6,7 l/100 km mixte156 g/km mixte40 796 km05/2015206 kW 280 CHOccasion1 Propriétaires manuelleEssence6,7 l/100 km mixte156 g/km mixte83 634 km02/2015195 kW 265 CHOccasion3 Propriétaires manuelleEssence6,6 l/100 km mixte154 g/km mixteDabag Deutsche Automobilberatung GmbHIhr Verkaufsteam • DE-06861 Dessau-Roßlau+ Autres véhicules de pro51 556 km12/2017221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence6,8 l/100 km mixte163 g/km mixte92 500 km01/2016206 kW 280 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence6,6 l/100 km mixte154 g/km mixte37 500 km02/2018221 kW 300 CHOccasion- Propriétaires préc.Boîte automatiqueEssence6,7 l/100 km mixte- g/km88 750 km02/2019221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence7,2 l/100 km mixte190 g/km mixte69 000 km06/2020221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence- l/100 km0 g/km mixte18 294 km08/2018221 kW 300 CHOccasion- Propriétaires préc.Boîte automatiqueEssence7,2 l/100 km mixte- g/km24 449 km04/2020221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence6,2 l/100 km mixte141 g/km mixte46 832 km07/2019221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence7,2 l/100 km mixte171 g/km mixte57 000 km01/2019221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence7,2 l/100 km mixte171 g/km mixte30 035 km07/2020221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence7,1 l/100 km mixte171 g/km mixte45 321 km05/2019221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence7,1 l/100 km mixte171 g/km mixte66 200 km02/2018221 kW 300 CHOccasion2 Propriétaires automatiqueEssence7,2 l/100 km mixte171 g/km mixte52 000 km05/2017221 kW 300 CHOccasion- Propriétaires préc.Boîte automatiqueEssence7,2 l/100 km mixte- g/km119 000 km11/2012195 kW 265 CHOccasion2 Propriétaires manuelleEssence8,1 l/100 km mixte190 g/km mixte36 936 km03/2020221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence7,1 l/100 km mixte162 g/km mixte38 575 km03/2018221 kW 300 CHOccasion1 Propriétaires automatiqueEssence7,2 l/100 km mixte164 g/km mixteTVA déductibleVous trouverez de plus amples informations sur la consommation de carburant et les émissions de CO2 via le guide mis à disposition par la du concessionnaireListe basée sur les informations fournies par le Leon Pré-immatriculéSEAT Leon Voiture d'occasionSEAT Leon Voiture de démonstrationSEAT Leon Voiture neuveSEAT Leon Voiture récenteAnnéeSEAT Leon 2014SEAT Leon 2015SEAT Leon 2016SEAT Leon 2017SEAT Leon 2018SEAT Leon 2019SEAT Leon 2020SEAT Leon 2021SEAT Leon 2022Modèles alternatifsVolkswagen Golf Voiture d'occasionVolkswagen Golf GTI Voiture d'occasionAudi RS3 Voiture d'occasionMercedes-Benz A 45 AMG Voiture d'occasionRenault Megane Voiture d'occasionBMW 140 Voiture d'occasionVolkswagen Polo Voiture d'occasionOpel Crossland X Voiture d'occasionVolkswagen Passat Variant Voiture d'occasionNissan Juke Voiture d'occasion Sans faire de bruit, avec ses 300 chevaux sur le train avant, cette nouvelle Leon Cupra hisse ses performances juste derrière une certaine... Honda Civic Type R. Rien que ça !Derrière cette nouvelle Leon Cupra, nous pourrions faire un résumé du résumé en disant qu'il n'y a que 10 chevaux supplémentaires. Pourtant, cela fait toute la différence car la Seat Leon Cupra version 2017 devient la traction la plus puissante du groupe VW ! Là était le premier objectif des ingénieurs espagnols... 0 à 100 km/h canon !Lors de la présentation, ces mêmes ingénieurs sont restés plutôt modestes par rapport aux performances de leur nouveau bébé. Mais après analyse de la concurrence, force est de constater qu'aidée par la boîte DSG, la Leon Cupra fait jeu égal avec la Honda Civic Type R – 310 ch, la référence – sur l'exercice du 0 à 100 km/h 5,7 secondes! Sur papier, cette Leon Cupra s'avère donc redoutable ! Pas faite pour la pluie mais...Pour le vérifier, nous nous sommes rendus sur Barcelone, destination très prisée par les constructeurs pour la météo. Sauf que cette fois-là, il drache en Catalogne ! En fait, rien de tel pour tester ce genre de petite bombinette ! Sur la route, toutes aides connectées, la Leon Cupra nous a vraiment bluffés. Le châssis est d'une efficacité redoutable. Les pneus Michelin Pilot Sport Cup 2, malheureusement optionnels, y sont également pour quelque chose. Mais c'est clair, ça tient le parquet ! Peut-être même trop... Côté motricité, même si la boîte DSG fait tomber les chronos, on a quand même préféré la boîte manuelle 6 vitesses en effet, une bonne gestion de son pied gauche sur l'embrayage empêche les roues de patiner, contrairement à la DSG. Et sur circuit ? Cela devient une toute autre histoire ! Le châssis est tellement rigide qu'il est compliqué de faire passer la puissance au sol sans se faire jeter à l'extérieur des virages. Et que dire si on tente de rentrer dans les courbes sur les freins l'arrière tente bien souvent de passer devant ! Bien que l'empattement soit identique sur la version ST break, sa longueur devrait normalement diminuer ce phénomène. Mais même sur le break, le train arrière a tendance à sautiller une fois que la caisse est malmenée. Bref, la Leon Cupra, c'est du rigide ! Mais attention car malgré tout, elle reste confortable, même montée en 19 pouces. ... la 4Drive change tout !Même le pilote maison, Jordi Gene, nous a avoué que la Leon Cupra 2 roues motrices n'était pas taillée pour le bitume détrempé. Du moins, sur circuit. Voilà pourquoi Seat propose maintenant une transmission intégrale 4Drive. Malheureusement, sur son break ST uniquement. Mais en plus d'améliorer considérablement les chronos 4,9 secondes du 0 à 100 km/h!, l'efficacité n'est jamais prise en défaut. Il faudra juste y mettre le prix €, livrée d'office avec la boîte DSG. Mais pour ce tarif, c'est un break polyvalent qui s'offre à vous ! Reste encore la version SC coupé, proposée de base à €. La version berline revient à € en boîte manuelle 6 rapports. Comptez € pour la DSG. Seat Leon Cupra DSG6 Moteur 4 cylindres turbo essence, cc 300 ch. entre et tr/min 380 Nm entre et tr/min. 0 à 100 km/h 5,7 sec Pointe 250 km/h Consommation 6,8 l/100 km Moyenne de l'essai 8,7 l/100 km CO2 156 g/km Prix €

seat leon cupra r 310 ch 2020